Fungsi abah-abah
Dalam kereta moden, sistem kawalan elektronik berkait rapat dengan abah-abah pendawaian. Seseorang pernah membuat analogi yang jelas: mikrokomputer bersamaan dengan otak manusia, penderia bersamaan dengan organ deria, penggerak bersamaan dengan tiub senaman, kemudian abah-abah pendawaian adalah saraf dan saluran darah.
Dari segi fungsi, abah-abah pendawaian kereta boleh dibahagikan kepada dua jenis: talian kuasa yang membawa kuasa penggerak pemacu (penggerak) dan talian isyarat yang menghantar arahan input sensor. Talian kuasa ialah wayar tebal yang membawa arus besar, manakala talian isyarat ialah wayar nipis yang tidak membawa kuasa (komunikasi gentian optik).
Luas keratan rentas{{0}}wayar yang digunakan dalam motor dan penggerak ialah 0.85, 1.25mm2, manakala luas-keratan rentas wayar yang digunakan dalam litar kuasa ialah 2, 3 , 5mm2; dan litar khas (pemula, alternator, wayar pembumian enjin, dll.) mempunyai 8, 10, 15, 20mm2 spesifikasi yang berbeza. Selain mempertimbangkan prestasi elektrik, pemilihan wayar juga dihadkan oleh prestasi fizikal kenderaan. Contohnya, wayar antara pintu yang kerap dibuka/ditutup pada teksi dan wayar yang merentangi badan hendaklah dibina daripada wayar dengan sifat lentur yang baik. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, wayar pelindung elektromagnet yang digunakan dalam litar isyarat lemah juga telah meningkat.
Dengan peningkatan fungsi kereta dan aplikasi meluas teknologi kawalan elektronik, bilangan litar dan penggunaan kuasa pada kereta telah meningkat dengan ketara, dan abah-abah wayar menjadi lebih tebal dan berat. Bagaimana untuk membuat sejumlah besar abah-abah wayar lebih berkesan dan munasabah dalam Susun atur ruang kereta yang terhad, supaya abah-abah pendawaian kereta boleh memainkan peranan yang lebih besar, telah menjadi masalah yang dihadapi oleh industri pembuatan automobil
